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北京市门头沟区社会领域全域党建模式的实践探索

2018-10-21 18:05 来源:好大夫在线

  北京市门头沟区社会领域全域党建模式的实践探索

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多项政策剑指同业业务近年来,银行同业理财规模急剧增长,而这一势头在2017年一系列临管文件出台后遭遇急刹车。但另一方面,他们接触不到方便、安全而且收益称心的理财服务。

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分机构类型来看,国有大型银行亿元,占%;全国性股份制银行亿元,占%;此外,城市商业银行、农村金融机构和外资银行分别占%、%和%。

  根据中国信托业协会发布的数据显示,截至2017年三季度,全行业管理信托资产规模继续保持稳健增长,三季度末信托资产余额万亿元,比二季度末万亿元增加了万亿元。

  今年2月8日,包括中邮、财通、嘉实基金以及牛散章建平等乐视网定向增发的2亿多限售股迎来解禁。也即是说,不同经济主体之间相互配合,集体行动,将会产生整体收益递增的效果。

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  全国性股份制银行存续余额为万亿元,较当年年初减少%,市场占比%。

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  2016年9月,乐视汽车融资亿美元中,也有深创投的身影。同业理财规模和占比较年初双降。

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  北京市门头沟区社会领域全域党建模式的实践探索

 
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北京市门头沟区社会领域全域党建模式的实践探索

合肥在线  2018-10-21 09:02   稿源: 新华网

  信用体系广泛接入共享单车,表面上只是方便了骑车,深入看则是信用本身的应用场景在深化拓展

  某支付平台近日接入多家共享单车,信用高的用户即可免押金扫码骑车。有人开玩笑说,赤橙红绿青蓝紫,以前我只能骑一种,现在我天天换着色儿骑,真新鲜!

  除了选择更多,信用到底能给共享单车乃至共享经济带来什么?这件事值得掰扯掰扯。

  首先,接入统一的信用体系,有助于打通品牌隔阂,回归“共享”本质。目前,共享单车行业正处于红海厮杀中,品牌繁多、名目各异,在不同区域和城市还有不同的主导者跑马圈地。如此一来,市民真想实现“说走就走,随到随骑”,就不得不下载好几个APP。最初的共享单车本是为了共享、方便而生,但品牌间的割据竞争反而导致“全面自由地共享”被抑制。相对的,将共享单车集体接入信用分,则可以用同一个信用,刷遍各种单车,这就走向了更高层次的共享,放大了共享的范围。

  其次,信用体系有助于打破资金壁垒,解决押金监管难题。街上的共享单车大多要交押金,少则百十块,多则二三百,部分市民为方便骑行,多注册了几种APP,押金加起来甚至要上千元。随着使用人数的增长,各品牌共享单车的押金总额也越来越大,这背后的资金风险不容忽视。近日,由此引发的押金退费难、资金池监管等问题不断升温,广受社会质疑,如果使用信用分替代交押金,不失为一条解决之道。

  第三,信用体系可以有效规范共享单车的使用行为。共享单车面世以来,使用者破坏、私占单车等失信行为频发,都说共享单车成了市民素质的“照妖镜”,但要治好这些乱象,仅靠媒体和公众的曝光、呼吁还远远不够。以信用分作为奖励文明使用,惩戒违规行为的标尺,是有效可行的规范办法。

  比如,在有些共享单车的信用分评价中,会对乱停乱放、加私锁、非法移车等行为扣分,对举报违停、文明骑行等行为加分,对信用分过低的使用者,可处以高价租费、禁止使用等处罚,通过抬升失信成本,违规使用者自然不敢再为所欲为。

  未来,一些接入大型信用数据系统的共享单车,还可把用户的骑车信用情况扩展应用到购物、借贷等其它消费场景中去,真正推动形成“一处失信,处处受限”的社会信用大格局。

  刷信用就能骑走一辆共享单车。新鲜感之下,我们还要看到,比起传统的资金杠杆,信用杠杆在公共领域和城市管理上具有更强的便利性、时效性与约束力,对于信用信息的更多有益尝试,仍然值得期待。(人民日报邱超奕)

骑车刷信用 别只看新鲜   编辑: 潘倩 返回合肥在线首页
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